Il Frecciarossa si prepara a fare il suo ingresso sul mercato ferroviario tedesco. Dall’estate 2027 Trenitalia, società del Gruppo FS, avvierà i nuovi collegamenti internazionali tra Italia e Germania, con servizi da Milano e Roma verso Monaco di Baviera.
Il progetto, sviluppato in collaborazione con Deutsche Bahn e ÖBB, è stato presentato a Berlino in occasione di InnoTrans 2026, pochi giorni dopo l’avvio delle corse prova del Frecciarossa sulle reti ferroviarie di Germania e Austria, nell’ambito del processo di omologazione internazionale.
Alla presentazione hanno partecipato Simone Gorini, Direttore Generale di Trenitalia, Michael Peterson, membro del Consiglio di Amministrazione di Deutsche Bahn per il Trasporto Passeggeri a Lunga Percorrenza, e Sabine Stock, membro del Consiglio di Amministrazione di ÖBB.
L’avvio commerciale resta subordinato al completamento dell’omologazione dei treni sulle reti dei Paesi coinvolti.
Milano-Monaco in circa sei ore e mezza
La prima fase del progetto prevede quattro collegamenti complessivi sulle relazioni Milano-Monaco e Roma-Monaco.
Il viaggio tra Milano e Monaco di Baviera avrà una durata di circa sei ore e mezza, con fermate a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.
Più lungo il collegamento da Roma a Monaco, che richiederà circa otto ore e mezza. Il servizio fermerà, tra le altre località, a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.
I tempi di percorrenza sono destinati a migliorare con l’entrata in esercizio del Tunnel di Base del Brennero, che secondo Trenitalia consentirà di ridurre di circa un’ora la durata dei viaggi.
Per il business travel, il nuovo collegamento introduce quindi un’alternativa ferroviaria diretta tra alcuni dei principali poli economici italiani e Monaco, con fermate intermedie in importanti città del Nord Italia e del Tirolo.
Dal 2028 dieci collegamenti e nuove destinazioni
Il progetto non si limita alla prima fase. Da dicembre 2028 l’offerta dovrebbe passare a dieci collegamenti, ampliando il network tra Italia e Germania.
La rete prevista collegherà Milano e Roma con Monaco di Baviera, con una successiva estensione delle relazioni verso Napoli e Berlino.
Monaco diventerà così uno dei nodi del network internazionale del Frecciarossa, permettendo ai passeggeri di proseguire il viaggio verso altre destinazioni servite dalla rete ferroviaria tedesca ed europea.
Tra le possibilità di connessione indicate rientrano anche Francoforte e Cracovia, ampliando il bacino potenziale del servizio oltre la relazione Italia-Germania.
Frecciarossa, le prove in Germania e Austria
Il servizio sarà operato con il Frecciarossa, già presente sui mercati internazionali di Francia e Spagna.
Il treno è progettato per operare sulle reti europee ed è conforme alle Specifiche Tecniche Europee di Interoperabilità. Le tecnologie di bordo permettono di affrontare le differenze tra i sistemi di alimentazione elettrica e di segnalamento presenti nei diversi Paesi.
Il debutto in Germania e Austria rappresenta quindi un ulteriore passaggio nella strategia di internazionalizzazione dell’Alta Velocità italiana.
Le corse prova sono già iniziate sulla rete tedesca, lungo la tratta Berlino-Monaco di Baviera-Kufstein. In Austria i test interessano invece le relazioni Kufstein-Brennero e Salisburgo-Vienna.
Il completamento delle prove e dell’iter autorizzativo sarà determinante per arrivare all’avvio commerciale previsto per l’estate 2027.
Gorini: «Una nuova fase dell’espansione internazionale»
«È per noi motivo di grande soddisfazione portare il Frecciarossa in Germania e avviare, insieme a Deutsche Bahn e ÖBB, una nuova fase della nostra espansione internazionale», ha dichiarato Simone Gorini, Direttore Generale di Trenitalia.
«Dopo essere stato apprezzato e scelto in Europa da milioni di passeggeri in Francia e Spagna, il Frecciarossa sarà presto disponibile anche per i viaggiatori tedeschi e austriaci, offrendo loro l’opportunità di scoprire e sperimentare un nuovo modo di viaggiare, che combina comfort, qualità e velocità».
Gorini ha sottolineato anche il ruolo del progetto nella strategia internazionale del Gruppo FS: «I collegamenti con Monaco rappresentano un ulteriore passo nella crescita internazionale di Trenitalia e di tutto il Gruppo FS, e confermano il nostro impegno nel portare ai passeggeri europei il know-how e l’esperienza che abbiamo sviluppato in Italia nel settore dell’alta velocità».
La “Metropolitana d’Europa” dell’Alta Velocità
Il debutto in Germania si inserisce nella strategia del Gruppo FS per costruire una rete internazionale ad Alta Velocità capace di collegare direttamente alcuni dei principali centri urbani europei.
Dopo Francia e Spagna, l’ingresso in Germania e Austria amplia ulteriormente il raggio d’azione del Frecciarossa e prepara una rete nella quale Monaco può assumere il ruolo di porta d’accesso verso l’Europa centrale.
È in questo quadro che Trenitalia parla di una sorta di “Metropolitana d’Europa” ad Alta Velocità: una rete di collegamenti ferroviari internazionali destinata a mettere in relazione i principali nodi urbani del continente.
Il progetto ha quindi una valenza che va oltre la singola tratta Milano-Monaco. L’integrazione con le reti ferroviarie tedesca e austriaca può infatti ampliare le possibilità di viaggio verso ulteriori destinazioni europee, rafforzando il ruolo del treno anche negli spostamenti internazionali per lavoro.
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