Aerei

Il motore della globalizzazione. Legacy, low cost, ma anche private jet e cargo: il mondo aviation è, se possibile, il cuore di ogni viaggio oltre una certa distanza

Il vettore italiano si unisce a Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings e Swiss nel programma per le piccole e medie imprese del Gruppo
Dal rischio di interferenze agli avvisi delle compagnie aeree: tutto quello che devi sapere prima di decollare
Dal 2026 la pluripremiata Business Class arriva in Italia: comfort su misura, design innovativo e menù stellati Michelin per un’esperienza di volo senza precedenti
Uno studio Luiss certifica l’impatto economico e occupazionale del Masterplan sostenibile di Adr: 70 miliardi di euro di valore aggiunto e un costo fino a 2 miliardi l’anno per ogni ritardo nella realizzazione
A meno di un anno dall’ingresso nel Gruppo Lufthansa, l’ad Joerg Eberhart annuncia una profonda revisione organizzativa: nuova governance, focus su performance e sinergie, obiettivo margine operativo all’8%. Il percorso di integrazione si completerà nel 2027
In carica dal 7 dicembre 2025, il manager prende il testimone da Badr Mohammed Al-Meer. Arriva ai vertici del vettore dopo l’esperienza alla guida operativa dell’Hamad International Airport di Doha
Il colosso del low‑cost, che copre circa il 65 % del traffico interno indiano, stoppa decine di tratte: alla base le nuove regole sul riposo dei piloti, ma anche ritardi nella programmazione e guasti tecnici. I viaggiatori restano a terra e le autorità tornano sui propri passi
La neonata low‑cost siciliana prevede basi a Catania e Palermo, collegamenti nazionali già nel 2026 e tratte internazionali dal 2027 con Airbus A321 e A330. Obiettivo: combattere il caro‑voli per i residenti
La low cost rafforza la strategia B2B con una partnership tecnologica che consente alle TMC e agli intermediari di accedere direttamente a tariffe, servizi e accessori tramite un’unica interfaccia API
Il programma di abbonamento “Prime” di Ryanair, lanciato a marzo 2025 come super‑deal per viaggiatori abituali, è stato soppresso dopo appena otto mesi: 55.000 iscritti, 4,4 milioni incassati, ma 6 milioni di sconti concessi. Un buco che la low cost ha deciso di chiudere sul nascere