In Cina esistono già diverse linee Maglev, i treni a lievitazione magnetica, che hanno raggiunto, nel caso del Maglev che estende per 30,5 km tra l’aeroporto internazionale di Pudong e la stazione di Longyang Road a Shanghai, i 431 km/h (vedi foto sotto da me presa qualche anno fa). Ma per le vibrazioni la velocità di crociera ora è limitata a 300 km/h. Ora un veicolo a levitazione magnetica del peso di 2.447 libbre (circa 1.115 kg) ha accelerato da fermo fino a 790 km/h in soli 5,3 secondi al laboratorio Donghu nella provincia cinese di Hubei. Questa prova ha segnato la terza volta in sei mesi che la piattaforma di test di Hubei ha battuto il record mondiale di accelerazione su breve distanza per veicoli a levitazione magnetica.
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Tutte le rotte Maglev in Cina
Oltre alla prima linea Maglev commerciale ad alta velocità al mondo di Shanghai, in Cina si sono aperte altre linee a lievitazione magnetica: quelli a media e bassa velocità come lo Changsha Maglev Express, una linea di 18,55 km che collega l’aeroporto internazionale di Changsha Huanghua alla stazione ferroviaria ad alta velocità della città, con velocità fino a 140 km/h; la linea S1 della metropolitana di Pechino, una linea Maglev urbana a media-bassa velocità che si estende per 10,2 km con una velocità massima di 105 km/h; il Fenghuang Maglev, una linea turistica panoramica di 9,1 km nella provincia di Hunan che opera a velocità fino a 100 km/h; e il Qingyuan Maglev, una linea turistica e di trasporto regionale nella provincia del Guangdong che opera fino a 120 km/h.
E le altre rotte Maglev in Asia
Le sperimentazioni di treni Maglev proseguono anche in Giappone, dove è operativo Linimo, una linea urbana nella prefettura di Aichi, che viaggia a 100 km/h, e in Sud Corea, dove l’Incheon Airport Maglev collega la capitale Seoul al suo principale aeroporto internazionale, alla velocità di 110 km/h.
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