L’ultima edizione del World Air Transport Statistics (WATS) dell’International Air Transport Association (IATA) – che riporta i dati di 1.315 compagnie internazionali – evidenzia come il mercato statunitense sia sempre il più trafficato al mondo per quanto riguarda il trasporto aereo con 890,1 milioni di passeggeri (tra arrivi e partenze). Tuttavia, ha registrato la crescita più lenta tra i primi 10 mercati mondiali, con un aumento di appena l’1,6% su base annua rispetto al 2024. La Cina si è classificata al secondo posto per numero di passeggeri, con 776,1 milioni nel 2025, in crescita del 4,8% rispetto al 2024. Al terzo posto il Regno Unito, con 269,7 milioni. L’Italia è al settimo posto nel mondo staccando addirittura la Germania e la Francia, e, soprattutto, crescendo del 5,8% anno su anno, secondo solo al Giappone che, quinto mercato aereo al mondo, è cresciuto lo scorso anno del ben 9,2%, a quota 223,5 milioni di passeggeri.
| Paese | Passenggeri | Cambio % YoY |
|---|---|---|
|
Usa
|
890.1m
|
+1.6%
|
|
Cina
|
776.1m
|
+4.8%
|
|
Regno Unito
|
269.7m
|
+3.4%
|
|
Spagna
|
252.7m
|
+5.0%
|
| Giappone |
223.5m
|
+9.2%
|
|
India
|
218.2m
|
+3.3%
|
|
Italia
|
187.3m
|
+5.8%
|
|
Germania
|
163.8m
|
+3.4%
|
|
Francia
|
152.6m
|
+2.2%
|
|
Turchia
|
129.3m
|
+2.9%
|
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Traffico aereo mondiale: l’Asia accelera
Diversi paesi dell’Asia centrale figurano tra i mercati passeggeri a più rapida crescita al mondo. Il Kazakistan ha registrato un aumento del 40,0% su base annua nel 2025, raggiungendo i 18,1 milioni di passeggeri, mentre l’Uzbekistan ha accolto 12,5 milioni di passeggeri, con un incremento del 16,9% rispetto all’anno precedente. Al di fuori dell’Asia centrale, anche il Vietnam ha registrato una forte crescita, con 80,9 milioni di passeggeri nel 2025, in aumento del 14,8% su base annua.
La regione Asia-Pacifico ha anche dominato la classifica delle coppie di aeroporti più trafficate al mondo, con l’Aeroporto Internazionale di Jeju-Aeroporto Internazionale di Gimpo a Seul (CJU-GMP) che si conferma la rotta più popolare a livello globale, con 13,3 milioni di passeggeri in transito tra i due aeroporti. Nella top 10, solo una coppia di aeroporti – l’Aeroporto Internazionale Re Abdulaziz di Gedda-Aeroporto Internazionale Re Khalid di Riyadh (JED-RUH) – si trovava al di fuori della regione Asia-Pacifico. Tutte le prime 10 coppie di aeroporti più trafficate erano collegamenti nazionali.
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Traffico aereo mondiale: crescono le classi premium
Nel 2025, il numero di passeggeri internazionali in classe premium (business e prima classe) ha raggiunto i 109,7 milioni, con un aumento del 4,5% rispetto all’anno precedente. Questo dato rappresentava il 5,5% di tutti i viaggiatori internazionali.
L’America Latina ha registrato il maggiore incremento di passeggeri in classe premium, con un aumento del 22,1% a 4 milioni. L’Europa è rimasta il mercato principale per i viaggi premium, con 39,7 milioni di passeggeri nel 2025. Tuttavia, il Nord America (10,4%) e il Medio Oriente (9,5%) hanno rappresentato le quote più elevate di passeggeri in classe premium in proporzione al numero totale di passeggeri.
Gli aeromobili più utilizzati
Negli ultimi sei anni, i velivoli a fusoliera larga più recenti ed efficienti hanno preso il sopravvento. Il Boeing 787 (+40,8%) e l’Airbus A350 (+117,4%) hanno registrato un numero di voli significativamente maggiore nel 2025 rispetto al 2019. Al contrario, l’Airbus A380 ha mostrato un calo considerevole nell’utilizzo, operando il 24,4% di voli in meno nel 2025 rispetto al 2019.
Gli aeromobili a fusoliera stretta di Boeing e Airbus hanno mantenuto la loro posizione di aeromobili più utilizzati nel 2025. I Boeing 737 (incluse tutte le varianti) hanno operato 10,8 milioni di voli nel 2025, con un aumento del 12% rispetto al 2024. Seguono l’Airbus A320 con 8,7 milioni di voli e l’Airbus A321 con 4,2 milioni di voli.
| Modello aereo | Numero di voli 2025 | Numero di voli 2019 | Cambio 2019-2025 |
|---|---|---|---|
|
Boeing 737
|
10.8m
|
10.5m
|
+3.1%
|
|
Airbus A320
|
8.7m
|
8.1m
|
+7.6%
|
|
Airbus A321
|
4.2m
|
2.6m
|
+61.6%
|
|
Embraer ERJ170/190
|
2.7m
|
2.6m
|
+2.8%
|
|
Airbus A319
|
1.4m
|
2.1m
|
-34.3%
|
|
Boeing 787
|
795k
|
564k
|
+40.8%
|
|
Airbus A220
|
530k
|
61k
|
+770.4%
|
|
Airbus A350
|
434k
|
200k
|
+117.4%
|
|
Airbus A380
|
90k
|
119k
|
-24.4%
|
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