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Consegne aerei: vince Airbus, che doppia Boeing. Ma rimane la scarsità di aerei

23/01/2025

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Il costruttore europeo ha consegnato nel 2024 766 aeromobili, contro i 348 del colosso statunitense

Tra i problemi del settore aeronautico che, ormai, ha raggiunto e superato il traffico pre-pandemico con un 2025 da record come stima la Iata, anche la difficoltà dei grandi produttori di aeromobili, in particolare di jet, a consegnare gli ordini incassati con il boom post-Covid. A causa di diverse difficoltà produttive – in particolare di Boeing, ma non solo -, nonché di problematiche nei pezzi necessari all’assemblaggio di questi aeromobili e nella loro progettazione. Secondo una recente analisi di CAPA Aviation, infatti, le consegne globali di aerei passeggeri sono diminuite del 5% nel 2024, con un arretrato per Airbus 2024 di 11,2 anni di produzione, mentre per Boeing è di ben 17,7 anni.

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Airbus consegna 766 aerei, Boeing 348

Per il sesto anno consecutivo il costruttore europeo batte il suo rivale americano nelle consegne annuali: nel 2024 Airbus di ha infatti consegnato 766 aeromobili, mentre Boeing si è fermato a 348. Inoltre, il backlog degli ordini di Airbus è maggiore di ben il 43% rispetto a Boeing. A questi ritmi, stima CAPA Aviation, l’industria aerospaziale globale avrà bisogno di quasi 14 anni per esaurire gli ordini accumulati.

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Mercato nuovi aerei: cerca d’inserirsi anche la cinese Comac

In questa carenza di aeromobili – con compagnie che ritardano il phase-out dei “vecchi” modelli come ha fatto Lufthansa che deve mantenere in flotta 23 aeromobili che aveva previsto di sostituire con i B777X non ancora consegnati o Korean Air che ha annunciato di mantenere in flotta i suoi sette A380 molto più a lungo del previsto – la cinese Comac prevede di aumentare la capacità di produzione per i suoi aerei a corridoio singolo C919 a 50 ogni anno, con l’obiettivo di arrivare a 150 nel giro di 5 anni. Andando a fare concorrenza direttamente agli A320 e ai B737.

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Il C919 è entrato in servizio nel 2023 e circa 16 sono attualmente operativi con le compagnie aeree cinesi e altri 27 jet C919 – secondo i dati di Cirium – verranno consegnati quest’anno. Le tre principali compagnie aeree statali della Cina, Air China, China Eastern Airlines e China Southern Airlines, dovrebbero gestire una flotta di almeno 100 C919 ciascuno entro il 2031.

Oltre al C919, Comac sta anche sviluppando un modello a lungo raggio, il C929, con Air China che sarà il suo primo cliente.

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