Mentre nell’Europa Continentale si auspica una rete ferroviaria ad alta velocità per unire le principali città europee, nel Regno Unito l’unico progetto, forse, di High Speed Train di grande interesse per il paese è stato rigettato dal premier Rishi Sunak. Il primo ministro britannico ha infatti annunciato l’abbandono del collegamento ferroviario ad alta velocità Londra-Birmingham-Manchester.
Leggi anche: Greenpeace: treno mezzo di trasporto – sostenibile – ma per ricchi…
Più soldi per il commuting del Nord
Ai tempi presentato come fondamentale per uniformare il Paese, ridistribuendo posti di lavoro e investimenti dal ricco sud dell’Inghilterra al più povero nord, i costi del “Hs2 project” – questo il nome del progetto infrastrutturale varato nel 2009, che si sarebbe dovuto aggiungere alla linea Hs1, con i treni che passano sotto la Manica e vanno a Parigi – sarebbero andati fuori controllo, spingendo il Primo Ministro a rinunciarvi.
“Al suo posto reinvestiremo ogni centesimo, 36 miliardi di sterline (41 miliardi di euro), in centinaia di nuovi progetti di trasporto”, ha promesso Sunak durante il suo discorso alla conferenza annuale del Partito conservatore a Manchester. “Ciò di cui abbiamo veramente bisogno è di migliori collegamenti di trasporto nel nord” e questa “sarà la nostra priorità”, ha aggiunto.
In particolare, Sunak vuole concentrare le risorse su un progetto ferroviario già in cantiere per migliorare i collegamenti tra i principali centro economici del nord, che ridurrà i tempi di percorrenza tra Manchester, Bradford, Sheffield e Hull su linee elettrificate.
Hs2 avrebbe dovuto ridurre i tempi di percorrenza e aumentare la capacità di trasporto tra Londra, Birmingham, nell’Inghilterra centrale, e le città settentrionali di Manchester e Leeds, grazie a treni all’avanguardia da 250 miglia orarie (400 km/h). Ma dopo che la tratta Manchester-Leeds era stata già eleminata dal governo conservatore nel 2021, Sunak ha dichiarato che la linea terminerà direttamente a Birmingham, con l’intenzione di liberare ben 36 miliardi di sterline per nuovi progetti stradali e ferroviari nelle Midlands e nel nord.
***
CONTINUA A LEGGERE SU BUSINESSMOBILITY.TRAVEL
Per non perderti davvero nulla seguici anche su LinkedIn, Instagram e TikTok
