Airidea rafforza la propria offerta di trasporto aereo regionale con l’arrivo del Jetstream 32 da 18 posti, destinato a subentrare al Saab 340 sulle rotte già operate dalla compagnia. Il nuovo aeromobile segna una nuova fase della strategia del vettore, che con l’avvio della stagione invernale concentra maggiormente l’attività sul traffico business e sullo sviluppo di collegamenti rispondenti alle esigenze delle imprese.
La scelta segue un’estate caratterizzata da una domanda prevalentemente leisure e B2C, durante la quale l’impiego del Saab 340 ha consentito di gestire volumi di traffico più elevati. Ora l’attenzione si sposta sui viaggiatori d’affari, con una programmazione che punta a ridurre i tempi complessivi delle trasferte e a favorire gli spostamenti in giornata.
Airidea e il business travel: la Genova-Trieste al centro della programmazione
Tra i collegamenti su cui si concentra l’offerta della compagnia c’è la Genova-Trieste, operata con tre rotazioni settimanali: due il lunedì, una al mattino e una alla sera, e una il venerdì sera.
“Le nostre programmazioni sono costruite attorno alle esigenze di chi viaggia per lavoro: non conta soltanto arrivare a destinazione, ma quanto tempo richiede complessivamente una trasferta. Per questo offriamo l’opportunità di partire e rientrare nell’arco della stessa giornata”, spiega Gian Marco Vivado, CEO di Airidea.
La strategia del vettore punta a sviluppare collegamenti diretti capaci di rispondere a esigenze specifiche del tessuto produttivo, soprattutto quando la disponibilità di voli adeguati agli orari di lavoro può incidere sull’organizzazione delle trasferte.
“Stiamo portando avanti interlocuzioni con aziende e multinazionali con sedi dislocate in Europa per aprire tratte, ad oggi inesistenti, strategiche per il loro business. Ottimizzare i tempi di spostamento dei dipendenti significa anche contribuire concretamente alla produttività delle imprese“, aggiunge Vivado.
Voli point-to-point e nuovi strumenti digitali
Il modello operativo di Airidea si basa su collegamenti diretti point-to-point, con una durata media di circa 45 minuti per tratta. L’obiettivo è rendere più rapidi gli spostamenti regionali, rivolgendosi sia alla clientela business sia a quella turistica attraverso un’offerta flessibile e scalabile.
A supporto dello sviluppo, la compagnia ha introdotto anche un nuovo sistema di biglietteria sviluppato dalla software house italiana JTech/Neido. La piattaforma è progettata per evolvere insieme alle esigenze operative e commerciali del vettore.
Parallelamente, Airidea sta lavorando con realtà e istituzioni locali per avviare tavoli di confronto che coinvolgano la Sardegna e le isole, con l’obiettivo di costruire una maggiore continuità dei collegamenti durante tutto l’anno.
Gli obiettivi di Airidea al 2028
Il piano di sviluppo della compagnia prevede il raggiungimento di tre hub operativi entro il 2028, con una flotta che potrà arrivare fino a 12 aeromobili. Le stime indicano un traffico potenziale di circa 245.000 passeggeri all’anno e un fatturato previsto di 40 milioni di euro.
L’evoluzione della flotta e della rete si inserisce quindi in una strategia che punta a consolidare il posizionamento di Airidea nel trasporto aereo regionale, con un’attenzione particolare alle esigenze delle aziende e alla possibilità di collegare direttamente destinazioni che oggi non dispongono di collegamenti adeguati.
Per il business travel, la sfida sarà verificare quanto questa offerta possa rispondere alla domanda di collegamenti frequenti, tempi di viaggio contenuti e rientri in giornata, elementi che incidono direttamente sull’efficienza delle trasferte aziendali.
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