È tornato nei cieli italiani uno dei collegamenti regionali più attesi dal mondo del business e della logistica. AIRIDEA ha inaugurato il nuovo volo diretto tra Genova e Trieste, una rotta storica che negli anni è stata operata a fasi alterne e che oggi punta a diventare un tassello importante della mobilità regionale italiana.
Il primo volo è decollato dall’aeroporto di Genova alle 7:06, con sei minuti di ritardo rispetto all’orario programmato, ed è atterrato a Trieste alle 8:13, con sette minuti di anticipo. Un collegamento che si rivolge soprattutto alle aziende attive nei settori marittimo, industriale e della cantieristica navale, due comparti che trovano nei porti di Genova e Monfalcone alcuni dei loro principali poli operativi.
Il primo volo tra Genova e Trieste
Il collegamento è stato effettuato con call sign “Luxwing 2000” e ha seguito una rotta che, dopo il decollo dalla pista 28 di Genova, ha portato l’aereo verso sud per poi dirigersi in direzione Bologna e successivamente verso il Nord-Est.
Durante il tragitto il velivolo ha raggiunto una quota di crociera di 19.000 piedi, pari a circa 5.800 metri. Dopo il sorvolo dell’Appennino è iniziata la discesa verso il Friuli Venezia Giulia, con l’avvicinamento finale e l’atterraggio sulla pista dell’aeroporto di Trieste.
Per la fase iniziale dell’operazione sono previsti due voli di andata e ritorno nelle giornate di lunedì e venerdì.
Il Saab 340 da 34 posti utilizzato sulla rotta
Per il collegamento AIRIDEA utilizza un Saab 340B da 34 posti registrato UR-ELJ. L’aeromobile appartiene alla compagnia aerea ucraina Air Urga ed è operato da Luxwing per conto della nuova compagnia italiana.
La scelta del Saab 340 non è casuale. Si tratta di un turboelica particolarmente adatto alle rotte regionali e agli aeroporti di dimensioni medio-piccole, con costi operativi contenuti e tempi di rotazione rapidi.
La strategia AIRIDEA: business travel e Regional Air Mobility
Durante la presentazione ufficiale del progetto a Genova, Gaetano Rizzi, Accountable Manager della compagnia, ha spiegato come AIRIDEA intenda sviluppare un modello di trasporto basato sui principi della Regional Air Mobility (RAM), il programma promosso da ENAC per rafforzare i collegamenti aerei regionali in Italia.
L’obiettivo è offrire alle imprese una modalità di spostamento veloce e capillare tra territori che oggi non dispongono di collegamenti diretti efficienti.
La compagnia punta infatti a ridurre sensibilmente i tempi di viaggio rispetto ad auto e treno, concentrandosi su rotte caratterizzate da una forte domanda business.
Il collegamento tra Genova e Trieste nasce soprattutto per rispondere alle esigenze del comparto marittimo e industriale.
Da una parte c’è il porto di Genova, principale scalo italiano per movimentazione merci; dall’altra il sistema industriale di Monfalcone e Trieste, dove operano i cantieri navali di Fincantieri e numerose aziende collegate al settore shipping.
La rotta è stata pensata anche per facilitare gli spostamenti dei marittimi, dei professionisti del settore e delle imprese che operano tra i due poli logistici.
Arrivano i Jetstream 32 e una flotta in crescita
Il Saab 340 rappresenta una soluzione temporanea. AIRIDEA prevede infatti di introdurre nella propria flotta i BAe Jetstream 32 da 18 posti, con il primo esemplare atteso nei prossimi mesi.
Secondo Gaetano Rizzi, Accountable Manager e Direttore Generale di AIRIDEA, questa tipologia di aeromobile è ideale per sviluppare un network regionale basato su aeroporti secondari e collegamenti frequenti.
Nella fase iniziale la compagnia opererà con un aereo principale e un velivolo di backup, mentre eventuali ampliamenti della flotta dipenderanno dalla risposta del mercato.
Le future rotte e il ruolo di Milano Malpensa
Il progetto non si limita alla tratta Genova-Trieste. AIRIDEA sta valutando ulteriori collegamenti che possano generare valore per il traffico business.
Tra le ipotesi più interessanti c’è il collegamento tra Genova e l’aeroporto di Milano Malpensa, che consentirebbe di alimentare il traffico dei vettori intercontinentali attraverso un servizio feeder dedicato.
L’idea è quella di costruire un network punto-punto ma anche integrato con altri aeroporti strategici, sfruttando strutture in grado di garantire procedure rapide e tempi ridotti a terra.
Quanto costa il volo Genova-Trieste
La compagnia venderà i propri biglietti attraverso i principali sistemi GDS utilizzati dalle agenzie di viaggio e dal mercato corporate.
AIRIDEA non si posiziona come vettore low cost. Il modello di business punta piuttosto sulla convenienza derivante dal risparmio di tempo.
Per la tratta Genova-Trieste il prezzo indicativo annunciato dalla compagnia è di circa 220 euro a tratta, con tariffa unica per tutti i posti disponibili.
Obiettivo futuro: certificato AOC e servizi aerotaxi
Nel piano industriale della compagnia rientra anche l’ottenimento di un proprio AOC (Air Operator Certificate), la certificazione che consente di operare come vettore aereo indipendente.
L’autorizzazione, che dovrà essere rilasciata da ENAC, permetterà ad AIRIDEA di sviluppare ulteriormente il proprio network regionale e di affiancare in futuro attività dedicate al segmento aerotaxi con velivoli specifici.
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