Sostenibilità e multimedialità al centro di GBTA 2023 Italia

Dopo il benvenuto di rito della Senior Vice President Emea/Apac di GBTA Catherine Logan e di Roberta Billé, Presidente GBTA Italia, la Conference 2023 della branch italiana è proseguita con i numeri – positivi! – del settore, snocciolati dal Ceo Suzanne Neufang: “Nel 2022 siamo arrivati a una spesa per il settore di 1,03 trilioni (mille miliardi, ndr)di dollari, con un +47% sull’anno prima. Nel 2023 registreremo una ulteriore crescita del 32%, arrivando ai numeri pre-pandemici nel 2024, con oltre 1,4 trilioni di dollari. Che diventeranno 1,8 nel 2027“.

Italia settimo mercato al mondo nel BT

Neufang ha poi proseguito sottolineando come l’Europa sia stata l’area del mondo a riprendere in maniera più veloce, con un +93,5% nel 2022, a quota 269,1 miliardi di dollari, con il 23% dell’intera spesa BT al mondo che si realizza nel Western Europe. Dove l’Italia fa la sua parte, con una stima di chiusura per l’anno in corso di 34,339 miliardi di dollari di spesa, a +43% sull’anno prima (24,062 miliardi di spesa). Questi dati la portano ad essere il settimo mercato al mondo, guadagnando una posizione rispetto allo scorso anno, con un dato che ci fa primeggiare, ovvero siamo quelli che fanno viaggi d’affari più lunghi di media.

Dati a parte, Neufang ha sottolineato come, comunque, il Business Travel di oggigiorno si trova ad agire in un “nuovo landscape: i cambiamenti dinamici e la trasformazione del luogo di lavoro stanno influenzando il mondo dei viaggi d’affari, con un”evoluzione del modo in cui le persone lavorano (dove e quando), grazie anche ai progressi della tecnologia e dell’automazione, con un focus sulla sostenibilità, canali sempre più frammentati ma anche integrati, che portano un nuovo modo di viaggiare da parte del business traveller“, concludendo che “ogni business trip deve essere trattato come un prezioso asset“.

Parola d’ordine integrazione

Nel secondo panel della mattinata, guidata dal professore della Bicocca e consulente per diverse aziende e organismi internazionali Andrea Giuricin, si è parlato, ancora di sostenibilità ma, soprattutto, di intermodalità. “Il mercato del trasporto aereo quest’anno tornerà ai livelli pre-pandemia con circa 163 milioni di passeggeri. Ma anche il trasporto ferroviario cresce, grazie anche e soprattutto all’avvento già nel 2012 della concorrenza. Due mezzi di trasporto che possono, devono e che, in alcuni casi, già fanno dell’integrazione una loro strategia“. E che hanno permesso di dare una grande scelta di servizi ai viaggiatori, visto che sulla Milano-Roma vi sono ben 160 treni al giorno, contro i 90 sulla Madrid-Barcellona, cresciuti rispetto ai 50 di prima anche grazie all’arrivo della partecipata Iryo sulla tratta, o contro i 26 tra Londra e Parigi.

“Abbiamo superato il traffico del 2019” esordisce così Mario Alovisi, Chief Marketing & Product Officer di Trenitalia, che sottolinea come il trasporto ferroviario, “sia sostenibile per definizione”. Ma, aggiunge, e ora è anche “sempre più intermodale: Ricordo che già colleghiamo 19 aeroporti in treno e autobus con la nostra Bus Italia e anche 18 porti. Inoltre integriamo anche il biglietto con quello dei vettori, come facciamo con Fiumicino Connect, realizzato insieme ad Adr e a Ita Airwayas. Abbiamo una chiara visione strategica in direzione del MaaS, che già proponiamo sulla nostra app, con i parcheggi, il rent-a-car, con un partner, e altri servizi ancillari“.

Il ruolo degli aeroporti

Gli aeroporti si sono impegnati nella sostenibilità, come ricorda Armando Brunini, Chief Executive Officer and Managing Director di Sea: “noi e molti altri scali ci siamo impegnati a raggiungere il net zero nelle emissioni nel 2030, anche se dobbiamo dire che sulla filiera del trasporto aereo incidiamo poco, e quindi voglio sottolineare come sia importante il cambio di passo che ha fatto in questa direzione dell’industria intera, dalla progettazione degli aeromobili all’utilizzo dei nuovi carburanti dal Saf, a breve-medio termine, all’idrogeno, che forse si imporrà nel 2035”. Un’industria che, aggiunge Brunini, “non si deve più vergognare, perché la nostra industria è sempre stata all’insegna del progresso, dobbiamo cambiare la narrazione”.

Le auto elettriche salveranno il mondo?

Se si parla di sostenibilità non si può non citare come il mondo automotive stia cercando di trasformarsi, adottando nuovi modelli totalmente elettrici. Che, Angelo Ghigliano, Vice President Sixt Italia, sta inserendo in flotta: “abbiamo l’obiettivo del 70% della flotta totalmente elettrica nel 2030. Ma questo non basta. Bisogna ristrutturare le stazioni per poter gestire le vetture elettriche con colonnine efficienti“. E cambiare le operations, visto che non si può chiedere, come per le auto termiche, ai clienti di riportare le auto cariche. Come ha fatto una big a stelle e strisce negli Usa, allontanando i clienti dalle auto elettriche, politica non adottata dalla branch italiana che, anche per questo, è riuscita a noleggiare electric cars… Infine, evidenza Ghigliano, serve anche un’offerta la più possibile ampia e flessibile, “con le diverse modalità di noleggio, il car sharing, l’abbonamento, il noleggio con conducente…”.

Il Mice centrale nei viaggi d’affari

Marco Quagliarella, direttore operazioni di Aim Internatuional dal 2017, apre invece una sessione nel quale si parla del Mice, in grande crescita dopo l’azzeramento durante la pandemia: “un settore che vale oltre 2,5 trilioni di dollari, dando lavoro a 26 milioni di persone in 180 paesi. Nel 2023 abbiamo visto una crescita del 20% di media – dopo il boom del 2022 che ha vissuto però di tante riprotezioni – malgrado i tanti problemi di cui il settore soffre: mancanza di personale, richieste sotto data, disponibilità limitata della filiera e mancanza di flessibilità, e, naturalmente, prezzi sempre in rialzo…Problematiche però che non hanno impedito a oltre il 90% dei meeting di farli in presenza, anche se con una componente ibrida, per il 70% circa degli incontri, e con più modalità ibride per il 28%”.

Mice che deve “convergere” nel Business travel, come sottolineato da Nelly Bonfiglio, Director of Sales Southern Europe di HRS, “in una piattaforma che, grazie ai maggiori volumi e ai dati integrati, può far risparmiare le aziende e organizzare migliori meeting”.

A chiudere questa sessione, Michele Alessandrelli Barcarotti, Director Corporate Sales Mid-Market & Telesales di Avis Budget Group International che, nuovamente, ha sottolineato come il noleggio sia centrale per la sostenibilità dei viaggi d’affari, grazie all’adozione di auto elettriche

Intelligenza artificiale e Diversity & Inclusion: le nuove sfide delle aziende

Nella sessione moderata dal consulente aziendale Davide Rosi si è parlato di Intelligenza Artificiale applicata alle procedura di prenotazione e gestione dei viaggi. Aziendali in primis. Perché, ha dimostrato Rosi presentando una piattaforma di A.I. applicata al travel, Nora, proprio il corporate travel potrebbe essere all’avanguardia nell’utilizzare questa nuova tecnologia nel settore dei viaggi. Ne hanno discusso Alessandra Pisanu, Senior Director, Global Market Management di CWT, Dario Bongiovanni, Corporate Strategic Advisor di Cisalpina, Elena Carlino, BT Head of Sales, del Gruppo Gattinoni e Andrea Piccinelli, Head of SAP Concur Italy.

Ma un’altra sfida, che dovrebbe venire da lontano ma che, invece, solo negli ultimi anni ha avuto la visibilità che merita, è la Diversity & la Inclusion dei viaggi. Migliorata, certamente, ma, altrettanto certamente, non i tutti i paesi e non per tutti. Coem testimoniato da Alessio Virgili, Ceo di Sonders&Beach e Presidente di ELTA Europen LGBTQ+ Travel Alliance, il C.te Alberto Casamatti, Direttore Generale Operazioni & Accountable Manager di Air Dolomiti, Valerie Hoffenberg Fondatrice & Presidente, SHe Travel club, moderati da Stefano Ferri, Giornalista, Scrittore, Consulente in comunicazione e Attivista dei diritti civili.

***

CONTINUA A LEGGERE SU BUSINESSMOBILITY.TRAVEL

Per non perderti davvero nulla seguici anche su LinkedIn, Instagram e TikTok